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沐鸣平台 natin 1个月前 (06-23) 7次浏览

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  活久见!见过清仓式减持的,却很少见股东惜售的。

  6月22日晚间,发布称,2021年6月21日,公司收到前海开源发来的终止减持的通知。

  根据公告,前海开源已累计减持中远海特近2%股份,但现在决定提前终止减持计划,在减持计划剩余期间内,不再减持。前海开源此前拟通过集中竞价或方式合计减持不超过公司总股本的5%。

  6月22日,中远海特突然放量涨停。

  12.5亿大手笔定增

  5年亏损近50%

  根据公司最新公告显示,前海开源定增11号资沐鸣平台指定站管理计划于2019年底成为中远海特的第二大流通股股东。

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  在2020年12月发布了减持计划之后,在2021年1月4日到2021年5月11日期间,以4.04元-5.51元的价格减持了4293万多股,“回血”1.9亿元,平均减持价格4.54元/股。

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  但是,值得注意的是,前海开源这次减持基本属于“亏本甩卖”。因为根据2016年的定增价格5.48元/股,前海开源的平均减持价格较定增价格还有一定的距离。

  2016年2月,中远海特定行4.56亿A股,发行价格为 5.48元/股。中国和前海开源各自认购2.28亿股,分别出资12.5亿,限售期为36个月。

  沐鸣在线实定增早在2015年1月27日便公布预案,定增价为5.5元/股,彼时股价为6.76元/股,折价23%。

  发布定增预案之后,中远海特的股价不断拉升,最高达到17.19元/股。不过随后股灾来临,股价下跌至6元附近,前海开源的定增计划也随之走上了亏损的道路。

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  随着中远海特的不断下滑,股价也一路走低。2019年2月11日,前海开源参与定增的10.63%股份到了解禁期,不过当日股价收盘价3.35元/股,距离沐鸣在线定增价亏损40%。

  2020年股价继续下跌,最低到2.9元/股,前海开源的亏损一度高达47%。2020年11月,疫情导致海运价格激增,引发了中远海特的一波反弹。截至2012年6月22日,中远海特的股价仅4.73元,仍低于当年的定增价格。

  别人家的海运公司

  股价一年多涨800%

  公开资料显示,中远海特主营特种船,目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队,经营管理半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶。中国远洋运输公司是沐鸣在线第一大股东。

  同是海运概念股,的股价却表现得优异得多。数据显示,今年以来股价累计涨超129%,而从2020年至今已累计最高涨幅超800%。

  

  据公开资料显示,中远海控是一家主要从事集装箱航运及相关业务的投资控股公司。该公司主要从事集装箱航运、干散货航运、集装箱码头管理及运营和集装箱租赁业务,并提供物流服务。该公司包括两个业务部门。集装箱航运部门从事跨、亚欧、亚洲区内和沐鸣在线他国际航线的货物运输业务。码头运营与投资部门主要经营和管理港口。该公司还从事集装箱管理与租赁业务。

  中远海控2020年报显示,海运价格得飞涨,带动公司2020年营收和利润同比均现增长。2020年公司实现1712.59亿元,同比增长13.37%。实现归母99.27亿元,同比增长46.76%。公司2021年一季度实现营收648.43亿元,同比大增79.58%,实现归属母公司股东的净利润154.52亿元,同比暴增52倍,2021年一季度公司实现的归母净利润总额甚至超过了2020年全年。

  而根据中远海特披露的2021年第一季度报告,报告期内,公司实现15.86亿元,同比下降20.11%;归属于上市公司股东的净利润2188.95万元,同比增长377.63%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1942.58万元,同比增长328.02%。

  5月20日,中远海特还在互动平台表示,公司多用途船具备装运集装箱的能力,近期公司抓住集装箱市场的机遇,针对大客户需求,参与多个集装箱航次,主要是从远东承运集装箱到南美、欧洲等地区。这些承运集装箱的航次能够与公司回程纸浆航次进行有机结合。

  多年难得一见的海运大爆发的机会,前海开源终止减持的原因一目了然,但是是不是第二,还有待市场的考验。

  航运价格疯涨:

  

  

(文章来源:中国报)


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